在德国，有一家闻名的卡车改装企业：Toni Maurer。这家企业是德国曼恩卡车的官方辟谣互助改装商，缔造于今，有很多机能逆天的改装卡车在他们的手中降生。在海内，这家企业也被卡车快乐喜爱者们亲热的叫做“托尼教员”。

　　本年年头，Toni Maurer公司收到了一笔来自瑞士Mcultusl Kran公司的定单，要求他们采取最新一代TGS卡车改装一台重型随车吊。这款随车吊不但需求采取10x8启动，并且还需求具有全轮转向零碎。只要如许，车辆才力在瑞士转折、峻峭的山路上一般运转。上图中的上一代TGS 10x8随车吊是Mcultusl Kran公司的车队中的宿将，而Toni Maurer的使命即是：仿制这台车，改装一台更微弱，更松散的新车型。

　　重型随车吊对底盘的装载才能有着极高的要求。再而且客户对灵活性、松散型的尖刻寻求，必需大马金刀的对底盘停止革新。是以，Toni Maurer挑选了一种极为特别的改装体例：先从曼恩那边订购一台8x8的尺度TGS 41.510底盘，以后将驾驭室、策动机、车桥、变速箱等零零件从但车架上撤除。以后，定做一个新的车架，将这些零零件再装置归去半岛全站官网。上图即是Toni Maurer崭新定制的车架，它为整车的霸道机能奠基了根底。

　　相较于曼恩供给的原厂车架来讲，Toni Maurer定制的车架截面更宽，承力构造停止了优化，进而能顺应更大的改变和更高的载荷品质。车架上事后钻出了各种零零件的装置孔位，其余部门则不钻孔处置，保护车架的坚忍性。

　　而在随车吊的挑选上，车辆采取了来自奥天时帕尔菲格公司的PK165.002 TEC 7 H重型随车起重机。它的最大起重力矩到达了124.8吨·米，最大起重才能达32吨。在不照顾副臂的环境下，它的事情半径到达了21米。在副臂的加持下，它的事情半径增添到了36.1米。

　　另外，这款随车吊还撑持AOS震惊按捺零碎、DPS Plus双能源零碎、HPSC高机能不变掌握零碎等多种电子零碎，晋升了起重才能和事情平安性。为了使随车吊事情可以或许越发不变，Toni Maurer在定制车架上妄图了随车吊的流动基座，以后径直将随车吊焊接在车架上，保护最强的毗连不变性。

　　而且，随车吊的前、后双H型支腿也采取焊接的体例流动在车架上，保护最上等此外不变性和坚忍性。随车吊的相干零零件最早装上车架，在结尾焊接和管路、新增线路排布后，Toni Maurer便开端了其余装备的装置。

　　这台曼恩TGS的出厂型号为：TGS 41.510，代表车辆采取了510匹马力的D26策动机，配搭的变速箱为曼恩TipMatic12档变速箱。原车采取了四轴8x8全轮启动的启动情势，驾驭室为NN型低顶白日不带卧铺驾驭室。策动机、驾驭室等零零件都被保存，以后装置到了新的车架上。

　　为了加强装载才能、分担轴荷，Toni Maurer还在车身中部近期新增了一根不带能源的随动桥。在上图中，咱们能够看到为车桥预留出的装置身分。这根车桥不具有启动才能，但它与整车的电控液压转向零碎停止了毗连，能够和其余车桥同步转向。

　　在结尾告终构上的改装后，Toni Maurer还将随车吊所需的液压油箱、液压泵等零零件装置到了驾驭室前方的装备机架上。而且，因为车辆轴距极为松散，是以车辆便采取了竖置排气，并将蓄电池、柴油箱等底盘附件移到了装备机架上，将底盘正面的空间束缚进去。

　　原车的驾驭室选装了车顶扶手和轮拱上的踏板，越发便利驾驭员对前方装备停止保护。左边妄图有两个散热器，它们掌握对随车吊液压零碎的液压油停止散热，保护连续事情才能。另外，Toni Maurer还装置了多枚事情灯，杰出的照明有助于改良平安性。

　　在这些改装都结尾以后，车辆便驶出了Toni Maurer厂房，筹办好托付客户。灰色的车身涂装而且的细弱吊臂，让车辆团体显得格外精力，威猛不问可知。

　　五根车轴以近乎沟通的距离装置在车架上，使得整车轴荷可以或许平均的分担到大地上。全车铝制轮毂，晋升视觉结果的同时也使得整车轻量化结果更好。究竟结果，光是随车吊就重达11.5吨，再而且定制的坚忍车架，让这台车变如今彻头彻尾的分量级选手。

　　车辆采取10x8启动制式，能带来超卓的灵活性。纵然是在转折的山路上，车辆也能包管充足的启动机能。另外，匠心独具的全轮转向零碎也是该车的亮点，它不但可以或许做到先后轴反向扭转，帮忙削减转弯半径，还撑持蟹行等多种启动形式，帮忙车辆收支更顽恶的工地。

　　随车吊的装置身分位于第四轴之上，将分量经过车轴更好的传导至大地。吊臂折叠后，可合适的安置在第三轴和第四轴之间，团体空间妄图相配松散。

　　随车吊采取了7支腿妄图，保障杠上妄图有一根前部支腿，驾驭室、随车吊、车尾各妄图有一组H型支腿，统共7根支腿，使得随车吊可以或许更不变的事情。另外，Toni Maurer还在车尾装置了的重型拖车钩，它位于上图中车派司的前方，可用于牵引其余协助车辆。

　　结尾改装以后，装备机架和随车吊之间尚有一部门空间。这部门空间将用于装置货箱，用于寄存吊装的货色或是各种吊装附件，进一步拓展了车辆的矫捷性。不外，货箱的改装事情并不是由Toni Maurer掌握，车辆的终究托付状况便如上图所示，等回到瑞士以后再装置更多的装备。

　　行动曼恩卡车的改装业余户，Toni Maurer的座右铭是：“We go for it where anothers depart“。翻译成华文即是：他人抛却的处所，咱们仍将络续尽力。不论是何等繁复、何等顽恶的须要，Toni Maurer都有决定信念应答。感激您浏览本篇作品！还想看到更多风趣有料的商用车体例，别忘了存眷咱们哦！