铁路运送装备是指表现、机车车辆、旌旗灯号装备、车站。在国度统计局《选民经济行业分类》（GB/T4754⑵017）尺度中，铁路运送装备创制行业的行业代码为C371，附属于铁路、船舶、航空航天和其余运送装备创制业（C37），行业分类见下表。

　　铁路运送装备创制财产链中，下游铁路运送装备计划疏忽分为构造计划及功效计划，原材质除钢材、铝合金等根底材质外，另有少少特别材质如防水材质、减震材质、绝缘材质和弹性元件等。从铁路运送装备创制财产链生态全景来看，下游财产中，设备计划方面首要由各大计划院承当；原材质供给以鞍钢团体、中航特玻等企业供给的钢材、玻璃产物为主。

　　中游为铁路运送装备的创制，装备创制需经过零零件创制和电机装备及体系创制，末尾经过整车的组建创制结束。此中，零配件包罗车体、转向架、车钩及缓冲装配等，转向架是铁路运送装备的庞大零件，也是其焦点合作力的主要构成部门。电机装备及体系包罗牵哄动弹体系、辅佐供电体系、制动体系、通讯体系等。铁路运送装备创制依照差别范例分为铁路机车和动车组等。中游铁路运送装备创制方面，华夏中车团体的笼盖面最广，在整车创制、板滞零配件和电机装备及体系范畴皆有浏览，其余的企业则更专一于繁多范畴停止出产和研发。是以，零配件和电机装备体系行为铁路运送装备创制的下游关键，将其亦行为下游供给剖析。

　　下流为经营维保包罗列车经营及经营维保办事，为铁路运送装备创制行业的后墟市。代表性企业则为华夏铁路、运达科技、深圳地铁等铁路体系。

　　下游来看，因为海内铁路装备创制行业各产物中大部门的本钱是钢材等根底材质，均匀占70%摆布，于是其首要上业为钢铁企业，而钢铁企业对钢价具有较强的订价权。因为行业需要的钢材量占钢材总量的比重不大，在钢材供给量其实不会成为行业成长的瓶颈的，但受产能多余浸染，行业内公司对钢铁企业的存在必定的议价才能。

　　对铝材、铜材、装潢材质、机电、变压器半岛全站官方、变流器、掌握柜、崎岖压电器、柴油机、车轮、车轴、齿轮传动装配、轴承、摇枕、侧架、制动梁、枕弹簧、缓冲器和车钩等原材质。行业的供给商会合度较低，对繁多供给商过分依靠的危急较小，是以行业对下游供给商存在必定的议价空间。

　　下流来看，铁路运送装备的客户分为路内客户和路外客户。路内客户即国铁团体，其洽购量占行业内出产企业发卖支出约60%，是行业内最大的客户。铁路成长、财产进级间接拉动铁路设备的革新换代，其需要策略和手艺成长策略间接浸染着铁路运送装备创制业的墟市需要和产物定位。是以，铁路运送装备出产商对国铁团体有较强的依靠性，对其根本不具有议价才能。

　　路外客户多为处所铁路、合伙铁路、口岸及庞大厂矿团体，需要量呈逐年高涨趋向，但整体占比力小，并且客户比较涣散，是以铁路运送装备创制业企业对这些客户具有必定的议价才能。

　　近年来，为了增进铁路运送装备行业的成长，我国不停揭晓了很多策略，2022年国度铁路局揭晓的《2022年铁路公用装备产物品质平安羁系事情中心》对峙百姓至上、性命至上，凸起高铁和搭客列车平安危急提防及隐患管理，环绕照章、精确、周全、体系、高效羁系目的，不停立异羁系体例方式，增强事情调和，构成羁系协力，实在晋升铁路装备产物品质平安羁系出力。另外，交通运送部、科技部结合印发了《交通范畴科技立异中持久成长计划纲领（2021⑵035年）》，《纲领》环绕增进我邦交通设备和关头焦点零零件自主自强，结构了加速载运设备手艺进级，加强工程和救急救济公用保险设备研发，冲破焦点零零件关头焦点手艺等。同时还摆设了超高速列车等新式载运对象研发，以抢占前沿设备先机。策略撑持我国铁路运送装备创制行业科技立异，鞭策装备高端化、智能化和绿色化成长。详细来看：

　　按照国务院印发《“十四五”新颖概括交通运送系统成长计划》，“十四五”期间要加强国度计谋主干通道扶植，加速推动“八纵八横”高速铁路主通道扶植，有序拓展地区高铁毗连线，主动推动中心乡村群城际铁路和同城化水平高的都会圈市域（郊）铁路计划扶植，加速建立一体化概括交通关键系统，实行客运换乘“零间隔”、货运跟尾“无缝化”、运送办事“一体化”。加速建立结构公道、功效美满、条理清楚、便利高效、平安智能的新颖化铁路网。估计将来铁路运送装备策略将连接撑持铁路及铁路运送装备的投资扶植，以满意新颖交通物流的需要。

　　2022年，交通运送部、科技部结合印发了《交通范畴科技立异中持久成长计划纲领（2021⑵035年）》，《纲领》环绕增进我邦交通设备和关头焦点零零件自主自强，结构了加速载运设备手艺进级，加强工程和救急救济公用保险设备研发，冲破焦点零零件关头焦点手艺等。同时还摆设了超高速列车等新式载运对象研发，以抢占前沿设备先机。估计将来，我国将连续鞭策时速400千米级高速铁路关头手艺、600千米级高速磁悬浮体系手艺储蓄等庞大科技研发，冲破关头焦点手艺，晋升企业立异才能，美满科技立异体系体例体制。

　　2022年国度铁路局揭晓的《2022年铁路公用装备产物品质平安羁系事情中心》对峙百姓至上、性命至上，凸起高铁和搭客列车平安危急提防及隐患管理，环绕照章、精确、周全、体系、高效羁系目的，不停立异羁系体例方式，增强事情调和，构成羁系协力，实在晋升铁路装备产物品质平安羁系出力。铁路运送装备的品质把控是行业成长的中心，估计将来将连续增强产物品质平安羁系，鞭策行业不变运转。

　　2022年，受疫情浸染，海内经济面对趋缓压力，但我国主动推动落实稳经济一揽子策略和不断办法，加速策略性开辟性金融对象和处所专项债发履行用，鼎力鞭策庞大名目完工扶植和装备革新革新构成更多什物事情量，结果连续闪现，流动财产投资安稳增加。2022年铁路、船舶、航空航天和其余运送装备创制业流动财产投资连结增加，增速有所回落。据国度统计局数据，铁路、船舶、航空航天和其余运送装备创制业流动财产投资同比增加1.7%，增速较2021年回落18.8个百分点。

　　2017⑵021韶华夏铁路机车产量显现降落趋向，但在2021年其产量光复增加。2022年，天下铁路机车产量连结迅速增加。据国度统计局数据，2022年，天下铁路机车产量为1463辆，同比增加34.8%。

　　最近几年来，天下动车组产量连续降落。按照国度统计局数据，2021韶华夏动车组产量为1021辆，较2020年有较大的降落，降幅到达50.3%。2022年，华夏动车组产量为760辆，累计降落25.6%。

　　2022年，铁路运送装备需要增添。2022年1**月，国铁和路局团体等投标洽购动车组108组，已超出2021年整年动车组投标洽购量（93组）；国铁和路局团体等投标洽购铁路机车587台，已超出2021年整年铁路机车投标洽购量（501台）。

　　此中，2022年，华夏高速动车组投标数目有所光复。从数目上看，较2021年增加了近3倍。2021韶华夏高速动车组洽购加入低谷，据统计，2021年国铁团体洽购高速动车组两次，仅29.5组。与2020年比拟，如今动车组洽购依然处于低谷，2022年国铁团体三次投标高速动车组，到达了220列。2022年四次高速动车组投标资本来历全数为处所购买专项资本。如今处所当局投资购买回复号动车组，扶植高铁经营概括系统已成为将来铁路车辆设备投资主要可选标的目的。

　　除高速动车组外，2022年，国铁团体还两次投标了时速160千米回复号能源会合动车组，共43列，触及金额27亿元摆布，两次投标都在第三季度。

　　其余机车车辆方面，2022年国铁团体还停止了三次机车投标，共投标机车477台，总数约94.84亿元。投标2万辆货车，金额约7.4亿元。

　　跟着疫情进一步获得有用掌握，客货运量无望同比连接晋升拉动车辆洽购需要；交通强国布景下，“十四五”时代天下铁路流动财产投资年均结束额或比拟“十三五”时代连接晋升，“十四五”后三年因为疫情复工弃捐的流动财产投资或迎来抵偿式增加。

　　2022年1**月，受美国国际场面地步和疫情等身分浸染，我国铁道车辆、路线装配、旌旗灯号装备商业顺差有所降落。海关总署数据显现，2022年1**月，我国铁道车辆、路线装配、旌旗灯号装备增加出口总金额为184.3亿美圆，同比降落29.3%。同期，我国铁道车辆、路线装配、旌旗灯号装备入口总金额为5.4亿美圆，同比降落7.8%，而上年同期为同比降落18.1%。商业差额方面，2022年1**月，我国铁道车辆、路线装配、旌旗灯号装备商业顺差总金额为178.9亿美圆，较上年同期降落76.1亿美圆。

　　2022年，天下铁路机车出产首要会合在陕西、辽宁、湖南、四川、山西和江苏等六省市。此中，陕西省排名第一名。

　　按照2020年11月⑵021年11月时代的国铁团体洽购平台宣布的中标货车数目数据，华夏中车(包罗其通盘参股及控股子公司)市占率到达85%，其次是包头南方想创业无限职守公司、重庆长征重工无限职守公司、晋西铁路车辆无限职守公司，三者市占率加合唯一15%。团体来看，华夏中车在海内铁路运送装备创制行业占有万万确当先职位。

　　开辟新颖铁路运送装备新一代高效节能手艺，实行绿色智能铁路运送装备的工程利用；研讨车辆车体轻量化、高机能转向架、数字液压列车制动体系等手艺，实行向低消费、高机能、高靠得住产物进级；研讨鉴于以太网的收集掌握、无线传输、毛病灾难预警监测等手艺，成立鉴于大数据、物联网的铁路运送火速运维保险体系。

　　推动消息化和产业化深度融会，展开数字化、智能化创制，供给数字化、收集化办事，实行铁路运送装备绿色智能化。使设备产物向平安保险、设备轻量、保质保寿和节能环保等手艺标的目的成长。借助大数据体系和云办事手艺，增进研讨计划、出产创制、检测查验、经营办理等各个关键向数字化和智能化成长，撑持条件好的铁路运送装备整车及焦点零件企业扶植数字化、智能化工场/车间。

　　以企业为主体，产学研用相联合，增强根底性、前瞻性手艺研讨，成立和美满国度工程尝试室、国度工程研讨中间等国度级研发基地。鉴于铁路运送装备“平安、靠得住、节能、环保”手艺目的，中心研讨开辟碳化硅新式高效变流器等焦点根底器件。以平安靠得住性、经济可接受性为大旨，中心开辟高本质构造材质和工艺材质。以节能降耗、提质增效为目的，中心开辟进步前辈、绿色的锻压工艺、焊接工艺等特种加工工艺。展开铁路运送装备创制根底研讨和绿色智能设备研制，晋升装备加工、检测设备国产化、自立化程度。

　　华夏铁路运送装备创制业今朝首要还因此加工、出产、拆卸及组建为主，而将来的成长趋向将是产物创制与增值办事相融会的财产样式，即办事型创制。鼎力发揭示代创制办事业，拓展在计划研发、实验考证、体系集成、认证征询、经营调控、培修调养、工程承包等财产链先后真个增值办事营业，慢慢实行由“出产型创制”向“办事型创制”转型。

　　铁路运送装备创制业行为我国选民经济的根底性行业之一，是我国共建“一带一同”建议的主要范畴。2022年，天下铁路结束流动财产投资7109亿元，投产新线千米，结束了年度铁路扶植使命。天下铁路生意历程到达15.5万千米，此中高铁4.2万千米。2023年，国铁团体将加速建立新颖化铁路根底举措措施系统，凸起晋升路网团体功效和效率，高品质推动铁路计划扶植，周全结束国度铁路投资使命，高品质推动川藏铁路等国度中心工程，估计投产新线千米。概括来看，受害于铁路扶植的相干动员，估计2023年，我国铁路运送装备创制行业将连结迅速增加。是以，恳求将铁路运送装备创制行业行为“勉励加入类行业”，整体授信战略为“优化构造，概括办事”。回归搜狐，察看更多