“此刻是钢板桩推行利用的千载一时的大好机会，应付环球性金融危急带来的浸染，拉动内需，海内的马路、铁路等交通成立加速成长，对钢板桩这曾经济型的钢材营建了庞大的商场，成长远景极为广漠。”这是上海瑞马钢铁无限公司总司理李庆中在11月9日进行的第二届拥有国际热轧钢板桩利用手艺钻研会所论述的看法。

　　李庆中地点的上海瑞马公司是特地处置钢材商业的畅通企业，在海内很早运营钢板桩，努力于钢板桩的推行利用，获得了很大的结果。已成为海内热轧U型钢板桩商场的首要供给商，商场据有率跨越80%，这天本新日铁、住友金属、韩国今世制铁等内洋首要钢板桩出产厂家在我国指定的热轧U型钢板桩署理商。在第二届拥有国际热轧钢板桩利用手艺钻研会上，李庆中所作的《热轧钢板桩的利用与成长》专题陈述，引发了国表里同业的高度存眷。

　　李庆中说，本年以还，因为环球性金融危急对列国的打击，天下经济阑珊，我国经济增速加快，为了应付金融海啸，我国拉动内需保增加，采纳了诸多办法。比来，国务院出台浮夸内需、增进经济增加十项办法，加速民生工程、根底举措措施、生态情况扶植和灾后重修，进步城乡住民迥殊是低支出集体的支出程度，增进经济安稳较快增加。上个月，国务院核准铁道部的2万亿元铁路投资方案以后，交通运送部分恰逢孕育一个将来3⑸年内投资5万亿元的方案。这5万亿范围的投资，包罗在建名目、已计划的名目和追加投资，将触及马路半岛全站官方网站、旱路、口岸和船埠扶植等。而这些扶植工程实行，为钢板桩修建了庞大商场，是钢板桩推行利用的千载一时时机。

　　李庆中说，钢板桩在修建根底动工范畴中的利用已有百年汗青，经过在工程扶植中的实习，不停的对钢板桩停止改进及产物研发，来满意差别工程范畴、差别情况下的利用。今朝钢板桩利用手艺合用于全部修建行业，从守旧的水力工程、土木匠程、门路交通工程一向延长到情况净化及灾难的掌握工程。

　　谈到钢板桩的成长汗青，李庆中说：钢板桩前身是利用木料或铸铁之类的板桩，直到20世纪初人们才熟悉到利用钢材不单也许进步桩的力学机能，同时也许反复利用，是以利用钢板建造的钢板桩才在欧洲开端出产。

　　钢板桩一种可反复利用的绿色环保型构造用钢材，存在高强、轻型、止水性好、经久性强、动工效力高、占地少等怪异的长处，利用范畴不停浮夸，商场成长至极敏捷。到上世纪60年月，东方首要经济蓬勃国度已遍及利用钢板桩工法。今朝热轧U型钢板桩在岸壁、防波堤、船厂、船埠、野生岛、水/船闸、公开地道、路堤、档土墙、防渗墙、地基加固等永远性工程及围堰、基坑围护等姑且性工程中获得普遍利用。

　　另外，钢板桩因其复杂而又适用的构造情势，在满意工程的构造功效、平安性和情况庇护等方面存在壮大的超过对方的有利形势。钢板桩动工与工法比拟存在动工复杂，无需筹办庞大动工装备；可告终迅疾动工，大幅度缩小工期；在地基前提有变革时，只有改动钢板桩的截面和长度，便可获得响应的办理计划，进而可以或许停止经济、合适的计划。构造轻型，与自力式机关物比拟，对抗震计划十分有益。

　　李庆中说，正由于热轧U型钢板桩有着这些长处，不但合用于差别工程范畴的扶植必须，并且满意情况庇护和社会可连续成长的要求。今朝，环球钢板桩年耗费量在250～300万吨之间，在亚洲地域，日今年耗费量跨越60万吨、韩国年耗费量约为20万吨、新加坡年耗费量10万吨和华夏香港、华夏的耗费量均在5万吨以上。按照咱们把握的材料，外洋的耗费构造大抵是：用在永远性构造中的耗费量占60%，用于反复利用的姑且性构造占40%。在姑且性构造中，出于社会单干和经济效率的思索，反复利用钢板桩普通由业余的打桩租借公司运营，如日本此刻每一年钢板桩租借与打桩的商场总量跨越100万吨，均匀1吨钢板桩年周转次数跨越3次，按8次摊销停止折旧。除日本之外，、新加坡与韩国的钢板桩租借与打桩业也至极蓬勃。而欧洲商场亦是如斯，如德国的蒂森克虏伯是世界500强的至公司,他们在德共有13家连锁运营的业余打桩与租借公司,根本独霸了德国海内商场。

　　谈到我国的钢板桩出产应动情况，李庆中说。上世纪50年月末期，在扶植武汉长江大桥时，由铁道部大桥局从原苏联引进，初次将U型钢板桩利用在水中桥墩围堰动工中。因为其时海内出产根本处于空缺状况，加上受便宜地皮资本及人力资本的浸染，一向以还，钢板桩在我国的成长与利用都至极迟缓。

　　现在，海内以马钢、武钢为首的庞大钢铁企业一向在追踪我国钢板桩商场的成长环境。迥殊是马钢根据其装备才能，于2000⑵001年，前后出产HP400系列U型钢板桩5000余吨，乐成利用于嫩江大桥围堰、靖江新世纪造船坞30万吨船厂及孟加拉防洪工程等名目。但因为出产效力、经济效率、海内需要及工艺手艺等各方面缘由，此刻已停产。同时外洋多家钢板桩着名出产厂家也对准我国此后的潜伏商场，为大范围投入我国商场做相干筹办。按照咱们统计的材料显现，今朝我国的钢板桩年消费量连结在3万吨摆布，仅占天下的1%，并且仅限制于口岸、船埠、船坞扶植等永远性工程和建桥围堰、基坑支护等姑且性工程中。

　　李庆中说，最近几年来，跟着我国经济的迅猛成长，各种赶紧、高效、环保的修建动工手艺与质料迅疾获得推行与利用。特别是上海长兴岛一期工程、唐山曹妃甸产业区，大连长兴岛造船基地等庞大工程名目的完工扶植，为钢板桩供给了蛮横之地，已开端大度利用钢板桩和响应的工法，并获得了杰出的经济和社会效率。特别是在船坞、船埠扶植工程中，钢板桩手艺获得了普遍的利用，发扬了关键的感化。如上海长兴岛造船基地、唐山曹妃甸煤炭船埠一次性用量均在万吨以上。除此以外，在基坑围护、挡水围堰等姑且性工程中也获得普遍的利用，如浦东拥有国际机场二期工程、上海世博园名目、杭州湾跨海大桥、温福铁路等姑且围护工程，钢板桩的反复利用量也在万吨以上。

　　整体而言，我国钢板桩的利用尚处于起步阶段，与蓬勃国度生存较大的差异。以钢板桩利用最蓬勃的长江三角洲地域为例，社会赋闲钢板桩保有量也唯一5万吨摆布，而且大部门会合在少少庞大工程公司中，商场上唯一少少袖珍的钢板桩租借公司，虽然不行范围，但交易却极其火爆，租借商场乃至常常呈现无桩可租的场合排场。今朝国度庞大工程对钢板桩的需要日趋增加，利用量从数百吨到近万吨均有，但因为钢板桩一次性收购资本占用大，而工程用完今后又不克不及实时变现，使得良多工程计划采取的钢板桩到动工时因收购本钱过大而不能不又变变动工计划。是以海内急需有气力的庞大租借与打桩公司来满意工程扶植的必须。

　　李庆中说，上海瑞马钢铁公司一向正视钢板桩的推行利用功作。多年来，上海瑞马钢铁已向杭州湾跨海大桥、金山石化、宁德电厂、浦东拥有国际机场二期、南通洋口港野生岛、舟山常石船埠、泰州官江马路大桥等国度要点工程，和浙江余姚段铁路抢险、都江堰拉法基水泥厂震后重修等庞大突发性事务处置名目供给了逾3万吨热轧U型钢板桩，为上述工程名目的顺遂实行供给了较好的物资保证。上海瑞马钢铁提倡并牵头体例了GB/T20933⑵007《热轧U型钢板桩》国度尺度，并于2007年12月1日正式实行。与同济大学相干范畴的老手配合翻译出书了日本钢板桩协会的《钢板桩计划动工利用手册》。

　　李庆中说，钢板桩利用范畴不停浮夸，商场成长至极敏捷。按照咱们的商场调研，将来的10⑵0年中，我国的水域革新及临江靠海地域的根底扶植，将为钢板桩的利用供给广漠的空间。

　　详细的说，内地敞开辟及国度在交通工程上的大加入势必掀起江河道域的革新乃至是跨海大桥的扶植，如唐山曹妃甸产业开辟区，环渤海经济圈、长三角、珠三角地域和黄河外滩的敞开辟等都是关乎我国经济成长的超等工程，这都将对将来的钢板桩商场供给强无力的支持。也是钢板桩最关键的利用商场。

　　同时，我国高速铁路、城际支线、高速马路的大范围兴修，在工程扶植中带来的一系列手艺、经济、环保等题目均为钢板桩的利用成长带来广漠的空间。

　　别的，跟着咱们地皮资本办理的不停增强，地皮利用本钱的加大，在经济蓬勃的大中乡村的扶植动工中，敞开挖式的动工修建根底已愈来愈少，对各种挡土墙的动工工艺改良将大大增进对钢板桩的需要；

　　总之，跟着国度经济气力的加强，根底扶植繁荣、有序的成长，各种赶紧、高效、环保的修建动工方式不停获得认可与成长。钢板桩手艺以其近乎完善的种种办理计划，势必在口岸工程、陆地工程、水力工程、市政工程、野生岛等范畴获得进一步的推行和利用。